瞄准福建港口 江西石化基地借船出海

来源：中国交通报 第02版：行业新闻　时间：2012-08-23

2012年8月19日，记者走进福建省湄洲湾港秀屿作业区8号化工码头，港池内炸礁声震耳欲聋，大型挖泥船伸着抓斗，不断挖取海里破碎的礁石，现场一片繁忙。

“我们每天大约可以疏浚800立方米左右，预计年底前，就能完成炸礁工程，9月底这里就能看到一片陆地了。”中原港务续建工程指挥长姚红良胸有成竹地告诉记者。

谁能想象，两年前，这里还只是一片水域，这个初具雏形的石化进出口基地仅仅只是一纸协议。

当年，江西省为了打开石油、铁矿石等能源和原材料的输送通道，迫切需要找到最佳出海口。经过多方比较，江西省交通运输与物流协会发现，江西进口铁矿石从湄洲湾港经向莆铁路运输，比从其他港口运输，每吨可节约运费10元以上。如果把2009年江西南昌、新余、萍乡三大钢厂进口矿石量的50%转移到湄洲湾港经向莆线运输，可节约运输成本两亿多元。进口能源的运输成本同样会大大降低。

于是，2010年，闽赣签订了港口经济合作协议，由江西铁路投资集团公司入主福建中原港务有限公司，依托湄洲湾港深水泊位，打造江西的石化进出口基地。

其实，吸引江西石化进出口基地落户的不仅仅是福建得天独厚的深水岸线资源，不断优化的服务环境也增强了他们的信心。福建省对江西经由福建港口进出的大宗散货，免征货物港务费；对运送中西部省份货物进出福建港口的国际标准集装箱车辆，减收高速公路通行费；鼓励中西部的冶金、机械、能源、物流等大型企业前来投资建设码头，优先提供港口岸线资源。

“有大型深水泊位，有高效的集疏运体系，有优良的服务环境，江西的进出口基地会越办越好！”已在湄洲湾安营扎寨三年的江西省驻闽海西进出口基地办事处副主任章晓镔，对合作前景充满了信心。